兰已经停战，但在东方，双方还在进行着旷日持久香料战争，最惨的莫过于澳门的葡萄牙人，随着荷兰人占据马六甲，果阿与澳门之间的贸易几乎停滞，葡萄牙人只能把手中紧俏货物卖给西班牙这个仇敌。

在购买到了大量武装商船之后，葡萄牙人恢复了澳门到爪哇航线，但凭借武装商船可突破不了马六甲。

澳门的葡萄牙人很惨，果阿的葡萄牙人也好不到哪里去，在锡兰、果阿，荷兰与葡萄牙人的战争从未停止，而在西非、东非和巴西，葡萄牙也受到东印度和西印度两大公司的挑战，连续丢了诸多据点和产业，往来于东西方的荷兰商船常常化身海盗船骚扰葡萄牙人的据点，让原本就萧条的贸易举步维艰，显然，葡萄牙人很难恢复以往垄断香料的辉煌，而想要进行贸易，最好的结果也是找一个合作伙伴。

葡萄牙人看中的是合众国超凡的造船能力和荷兰人不敢轻侮的实力，而合众国则是需要依仗葡萄牙人从达伽马时代就留存下来的遗产，这个遗产就是起自葡萄牙本土，经过非洲西海岸、东海岸、西亚和南亚那如同珍珠链一样的海上长城，从欧洲到东方的航线上，葡萄牙人有数不清的要塞、炮台和商馆，这些港口如果能为合众国所用，那么东西方贸易的安全性和成本将会成倍的降低，而合众国付出的仅仅是把部分仓储空间租界给葡萄牙商人使用。

既然双方有着共同的利益，那么就拥有合作的基础，在双方合作深入的情况下，关于东西方贸易的合作一直在进行，首先就是造船。

在东西方贸易之中，不可否认有不少亚哈特、福禄特等几百吨的小船不远万里而来，但承担的风险确实极大的，而有组织的跨洲际贸易都要使用真正的大帆船才能兼顾成本和安全性，荷兰人的东印度大帆船和西班牙人的马尼拉大帆船都是其中的翘楚，而事实也证明，这类超级盖伦船在远洋航行中拥有其他船型无法比拟的优势，所以从一开始，合众国就在甲米地造船厂，利用现有的船台和工人，根据马尼拉大帆船，结合社团船舶制造的先进技术，改造出了自由贸易级洲际贸易帆船。

而在造船之外就是航线，航线的重中之重就是突破马六甲，在荷兰人从葡萄牙手中夺取马六甲之后，就故意降低马六甲的贸易地位，要求来往的船只必须前往巴达维亚进行贸易，以马六甲为中点的东西方贸易必须以巴达维亚为中转站，如果没有李明勋，这种情况会一直持续到英国东印度公司崛起，但有李明勋之后，一切都改变了。

首先，合众国航运部联合英国东印度公司、亚齐苏丹国合作开发出了巽他海峡航线，成功绕过了马六甲，这条航线危险而路途遥远，完全不如马六甲航线，但是却在与荷兰东印度公司谈判中增加了筹码

仅仅在巽他海峡航线开辟之后半年，荷兰人就上门要求停止类似的贸易行为，但是合众国与英国人联合在一起反对荷兰人垄断东西方贸易，而西班牙人和葡萄牙也加入进来，卖了个顺水人情，逼迫荷兰人停止对东西方贸易的垄断，当然代价就是，经过马六甲海峡的船只要缴纳百分之七的高税。而葡萄牙、西班牙船只没有通行权。

解决这个问题之后，从台北起航的商船很容易前往英国控制的苏拉特、马德拉斯，葡萄牙人控制的果阿、科伦坡进行贸易，合众国直接贸易的伙伴多了莫卧儿王朝、波斯和奥斯曼人，至少这几年，合众国商人已经把印度洋航线跑了个遍。

预计从明年开始，合众国与葡萄牙联手的东西方洲际贸易就会开始，施罗宝比任何一个人都期待那一天的到来，因为那意味着他的功绩薄上会留下浓墨重彩的一笔，而正是因为有这么个巨大筹码在，施罗宝来到了李明勋面前，以恭敬谦卑的态度提出苛刻的条件。

“阁下，这是鞑靼人的两广总督佟养甲送来的密信，这种事情关乎到我们和合众国的共同利益，所以我