照系，c141大型运输机的最大起飞重量为155吨，而我们西飞本身已经具备了制造150吨级的h8轰炸机的能力，从风险控制的角度来讲当然是最合适的，毕竟我们已经具备了制造同等吨位飞机的能力。

但在仔细分析了c141大型运输机的相关情况之后，我们还是放弃了以c141为参照系，首先一个就是c141的最大载重还不到40吨，尤其是货仓，最大宽度只有311米，根本无法运输咱们的96式主战坦克，更不要说更新的、战斗力更加强大的99式坦克了。”

王大志听的点头，96式主战坦克在去年完成了定型，这款必然会成为我军全新一代主战坦克的陆战主力装备，最大重量39吨，车身宽度33米，确实没办法装进c141的肚子里面。至于正在研制当中的99式主战坦克，重量已经来了55吨，未来可能的改进型还要更重，指望着一款150吨级的运输机能够搞定，也确实是太为难人家了。

所以，你们西飞不还是准备以咱们装备的伊尔76为参照系么。

王大志心里这么想到。

“去掉c141，还有c17、c5以及伊尔76和安124这四个对象可供我们参考，”孙长红接着说道“但c5和安124都是最大起飞重量380吨至400吨级别的战略级运输机，这大大超出了我们当前的技术实力，所以在设计我们自己的大型运输机的时候，我们可以参考这两款飞机的一些优点，但不能作为参照系。

这么一来，就只剩下了c17和伊尔76，在对伊尔76和c17这两款大型运输机进行反复比较，并且对我军现役主力装备的尺寸数据进行分析、对我军未来30年内的装备的尺寸进行了预判之后，我们认为，相对于我们的需求，伊尔76的货仓尺寸、尤其是宽度小了点，另外伊尔76d那48吨的载重实在有些捉襟见肘，在考虑到贵集团已经有了rb211这种最大推力超过210kn的大推力航空发动机的前提下，我们大胆的决定，全面参照c17，并且适度小幅下调部分技术指标。”