也就是日产汽车在美国汽车消费市场上的占有率远远不如丰田和本田这俩东瀛汽车偏僻，否则这次IIHS修改碰撞测试标准之后第一次碰撞的汽车，就不是丰田Camry、丰田Corol和本田Accord了，其中大概率会日产汽车的“一席之地”。

想到这里，莱斯·克里斯托夫的背上冷汗直流：对于日产汽车的安全性，他心里还是有一棵介于A树和C树之间的树的。

好一会儿，莱斯·克里斯托夫才深吸了一口气，向辻义文问道：“那么，先生你你去找费尔南德斯先生，有打算说些什么？”

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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。

“我没有证据，”辻义文摇摇头：“但我得到了一个消息：在IIHS的碰撞测试之前的大约三个月，AMC汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车和通用汽车这四家美国企业非常低调的在底特律合作兴建了一个汽车安全实验室，我不知道这个汽车安全实验室是做什么的，但这四家企业谁都没有对外公布这个项目，赖斯先生，你也是汽车行业的人，对这种情况不觉得诡异吗？”

“……”

莱斯·克里斯托夫张着嘴，目瞪口呆，话都说不出来了。

虽然自己的boss说他没有任何证据，但通过这番话，莱斯·克里斯托夫已经用一条线索将整件事给串联了起来：福特、克莱斯勒、AMC以及通用汽车联合起来，他们先建了个汽车安全实验室，秘密的对自己的车子进行了安全碰撞的测试、有了足够的把握和底气之后，他们就开始想办法游说和鼓动IIHS修改碰撞测试标准，给东瀛汽车来了一个突然袭击。

至于美国本土汽车企业为什么要对付东瀛汽车企业，这个原因还用猜吗？东瀛汽车在美国市场上的市场占有率已经达到了30%，可以说东瀛汽车品牌将美国人的蛋糕分走了老大一块，福特、克莱斯勒、AMC以及通用当然不乐意了，自然是要想办法收拾东瀛汽车品牌。

也就是日产汽车在美国汽车消费市场上的占有率远远不如丰田和本田这俩东瀛汽车偏僻。