议，请各大企业的老总们建言建议，看看怎么才能在保证国内汽车工业良好发展势头的同时，形成我们自己的汽车工业设计和研发能力。

可惜，领导们的想法是好的，但对于领导们的建议，多数同志都没太当一回事，哼哼哈哈的敷衍了一番，仇克很明白同志们的想法有陈耕这个华夏人民的老朋友，对于咱们引进国外先进的汽车产品人家完全不设任何障碍，既然这样，咱们能为什么要费心费力的自己研发呢？直接买不好吗？研发过程当中造成的浪费和损失，甚至在这个过程当中出现的一些不太好的情况，这些又有谁来承担？

对于同行们的这种心态，仇克深恶痛绝！

他是坚决的“自主研发党”，在仇克看来，一个国家，已经实现了年销售乘用车100多万辆的规模，整个市场的规模已经比欧洲那些中等偏上的国家比如意大利的市场规模还要大一些，看看意大利养活了几个汽车品牌？菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、依维柯……这些可都是具备从无到有的设计、研发、测试以及生产制造一辆车的本事的汽车品牌，意大利都有这样的能力，华夏怎么可以没有？

可面对“造不如买，费心费力的事情让陈耕操心去吧，咱们为什么不躺着就把钱给挣了呢？”的整个大气候、大环境，仇克也有心无力面对这种大气候、大环境，他又能怎么样呢？

是啊，现在生产不用愁，只要去美国ac集团转一圈，看看哪款车型比较好，然后就跟ac谈合作、谈引进，引进过来之后，生产线一开动，无数等着提车的公司的老总、经理就已经在工厂大门口等着了，舒舒服服的躺着就把钱给挣了，为什么还要费心费力的去研发、去设计呢？有那个时间，让辛苦的同志们休息一下不好吗？出去参观一下、访问一下不好吗？最不济，接待一下来参观学习的其他行业的兄弟单位的同志不好吗？

对这种情况有心无力的仇克同志，现在忽然听说陈耕居然有意在国内搞一个汽车工业设计和研发中心，顿时就激动了如果这个事情真的搞成了，先不说政绩不政绩的事情，单单这个汽车工业设计和研发中心，就可以成为培育华夏汽车工业形成自我设计和研发能力的孵化器啊，再怎么重视都不为过。

在调查了一番，确定这个消息是从陈耕的堂弟哪儿传来的之后——陈耕的堂弟在上汽设计部门的事，上汽集团的领导就没有一个不知道的，话说回来，如果不是因为有这么一层关系，一个毕业还不到10年的小子，凭什么能够成为上汽设计部门的一方大佬？就凭他在ac汽车实习过两年么，别开玩笑了——仇克的心里就越发的有底了果然不愧是华夏人民的老朋友，陈耕这是想要帮助华夏汽车工业形成自我设计和研发的能力呢，啧啧……好事啊！

他也没顾忌太多，直接将小堂弟叫到了自己的办公室，直言不讳的问道“小陈同志，我听到最近有消息说，陈先生准备在国内搞一个汽车设计和研发中心？”

“是有这么回事，”消息是奉陈耕的命放出去的，小陈同志自然知道该怎么回答，面对仇克，他老老实实的回答道“陈先生认为，当一个国家的汽车消费市场达到了100万辆的规模的时候，就可以专门为这个市场设计一些特供车型了，遗憾的是，国内现在已经有了一个这么大的、并且规模还在不断增加的市场，却还没有一个汽车工业的孵化器，这种情况不对，他愿意做点什么。”

在这个年代，“特供”可是好的不能再好的好话，特供茅台，特供五粮液，内卫特供、大会堂特供……总之不管什么东西，只要跟“特供”俩字联系在一起，那b格肯定是高高的，而且肯定是用了心的，仇克自然也不例外，他下意识的眯了一下眼睛“陈先生真的是这么说的吗？”

“是，我哥确实是这么说的。”在这种没有其他人在场、并且大家也知道自己与陈耕的关系