舸”。

“车轮舸”仅仅是采用踏板带动木质转轴转动轮式浆带动船舶前进，“轮式浆”的转速有限，这样的船舶拿直接用桨手划船已经具备了一个劳力顶两个的优势。

黄汉设计的多人蹬踏导致多跟链条驱动大齿轮带动一根钢铁转轴快速转动成为“轮式浆”的动力，这个创意被这些造船大师傅看到之时，这些人心里都有了自己的想法，人人抓耳挠腮跃跃欲试。

见造船师傅们兴致勃勃，黄汉笑了，他鼓励大家集思广益，并且同意他们共同研发，设计方案被采纳的师傅会获得正七品总旗官的待遇，配发七品武官常服。

如此厚赏使得造船师傅们更加迫不及待，因为人人都想着穿着官服，成为官老爷。

黄汉指示先设计八个“轮式浆”改进一艘五百吨级老闸船，投入期不管花多少银子都不要在意。

只要新式轮船能够在无风、忽视海水流速的情况下，全凭人力驱动使得这样的大船能够顺利启动，航行时能够达到三节以上就是胜利。

当然，明朝船舶不以节来计算航速，黄汉给工匠们提出的要求是全凭人力半个时辰前进十里以上就是成功。

回到“虎穴”城，王玉琪就带着工匠们完善图纸，钢铁厂接到了生产钢铁转轴、链条和齿轮的任务，有了图纸和验收标准，全手工制作的链条也能够达到后世自行车链条的质量。

世界上最原始的轮船就是汉人建造，发展到明朝之时就有了如“车轮舸”这样的战船，黄汉开了金手指采用链条驱动转轴的办法进行改进，相信用不了多久新一代轮船就会横空出世。

轮船用作货船没有必要，因为特意安排几十上百人来进行人力驱动哪有无需成本的风力划算。

轮船全部用作战船和客船，因为战船在海上航行之时，水师陆战队员、包括炮手在船上基本上是无所事事，大家轮番去蹬踏板增加船速还顺带着锻炼了身体。

客船航行之时，完全可以发动闲得蛋疼的旅客来互动，只要适当优惠愿意出力者的船票钱即可，估摸着很容易就能够获得大量的便宜劳动力。