用户。

有媒体就此采访关煌，询问有什么看法或应对措施？

关煌表态“烧钱能够烧出市场规模，也是后进者弯道超车的最有效手段，这毋庸置疑，但是，超人作为一家头部企业，考虑的是更高层面的竞争。”

“比如呢？”

“比烧钱争夺用户更有价值的，显然是把钱投资在未来上，超人会尽快从缠斗中解放出来，把资源放在无人驾驶、大数据分析等领域，会在更高层面同像ogle、特斯拉这些公司竞争。”

……

回应一出，引得不少人热议，关煌的勃勃野心暴露无遗。

国内创业公司对标国外公司是惯例，一方面便于宣传，另一方面也是方便估值。

毕竟，创业公司一直在亏损，不搞个参照物，估值没法算。

超人发展到现在，差不多有400亿规模，对标一下世界顶级公司也不算夸张。

当然，客套话虽然说的好听，但手底下动作不满。

超人很快就给与了严厉反击。

从10月1日凌晨开始，超人a推出百亿补贴活动。

以外卖业务为例，在十一期间，超人联合商家推出双向补贴，让消费者能够享受五折、四折甚至更低折扣，活动覆盖全国200个城市40万商家。

在出行市场，由超人打车和全国院线联合推出乘车看电影活动，用低至10元的价格“一站式”服务用户。

相比较对手的简单粗暴，超人的补贴活动更加精准，更加巧妙。

关煌甚至授予50位超级明星店长最大自主权，根据本地实际情况，自行制定补贴计划，月经费“50万200万”，还可以申请上调额度。

只此一点，就和竞争对手拉开差距。

美团和滴滴讲究大水漫灌，超人则是精准滴灌。

后者的效率无疑要比前者高得多。

如果说超人一块钱的补贴能产生8毛的效果，美团的效果只有3毛。

当然，有此区别，不是因为美团太蠢，而是现实比人强。

超人占据市场龙头地位，自然可以从容布局，将补贴优惠玩出花样。

美团和滴滴作为末学后进，只能简单粗暴，学习超人的做法那是找死。

不说其它的，在超人铺天盖地的广告攻势下，不搞出大动作，不粗糙一些，连一点水花都溅不起来。

关煌放下财务报表，对着黄兆有和张泰杰说道，“按照目前的烧钱速度，咱们撑一年没有问题，不过，战争烈度一向是从小到大的，快的和饿了么还没有加入战局，等到五方大会战，能撑三个月就不错了。”

黄兆有苦笑，“我从朋友那里得到消息，饿了么已经得到企鹅的投资，不过，它或许不会加入战局。”

张泰杰接过话，“快的打车正在做准备，这两天就会有动作。”

关煌“饿了么不加入战局，可能和张豪的性格有关，他之前就多次公开表示，要专注眼前业务，深耕眼下市场，有所为有所不为，只要把一个领域做得更深、更透、更专注，机会是存在的。”

黄兆有点头。

，也是今年以来最受瞩目的创业者之一，

“我记得张豪说过，在一个行业发展初期的时候，可能有一些流量的红利，大家跑马圈地，但当行业发展到中期、后期，要深耕下去的时候，只有专注在一个领域，发展才可能会更快、更好。”

关煌“嗯”了一下，“咱们按照自己的节奏来，别想太多，饿了么不加入战局，虽然是个好消息，却也不必看的太重。”

“好的。”

关煌“没什么事，你们去忙吧，还有一点要传达到每个人，贪腐是公司的底线，如果有人敢伸手，别怪公司不讲人情。”

凡是补贴，必有浪费。