诸国雄他们在开发区待了三天，在通过空载负重测试后，基本上对这款大车持赞赏态度。

“这种车你们还能开发出多少个品种？”为首的一位总后勤部的领导问。

“经过这次研发，我们确信六轴到八轴的车我们全可以开发。”回答这个问题的是文光华，自信满满。

这款车他们算是整整鼓捣了两年了，期间攻克了无数的难关，但是专利就申请了近百项。

“六轴以下的呢？”

“我们万总说了，六轴以下的就不研究了，饭不能都自己吃了，国内不是还有其它的企业在研发吗！”

当时万山也在研究特种车，严格来说万山研发的时间比南湾还早，只是他们的技术储备没有南湾强，才会让南湾后来居上。

不说别的，当时万山整个企业的员工还没有南湾的技术人员多，它们整个企业的人数甚至没有南湾一年招收的大学生多。

南湾这几年起来的做出成绩的人都是大学生。

所以它们拿什么和南湾比？

但是万峰还真没有往六轴以下发展的计划，六轴以下的载弹车技术难点相对低一点，让给别人做也未尝不可。

有饭大家吃有钱大家赚是万峰的做人准则。

华国军方现在对六轴七轴是有要求的，因为有一款洲际导弹有上车的想法，至于八轴联动的车暂时还没有对应型号的导弹配套。

“这辆车什么时候可以量产？”

“它还要经过沙漠戈壁和热带雨林的试验，这一项试验完毕就可以生产。”

这是两个必须要测试的项目。

那位大领导没有再说什么。

在万峰送这些人离开了开发区的时候，诸国雄问起了南湾增援的事情。

“顾红忠带队，他正在挑人，年后这些人会到军区去。”

诸国雄满意的点头。

“你这车如果量产了一辆会值多少钱？”

“不会低于二百万，具体成本我也不太清楚，我只是说个大约的数字。”

起码可以肯定，这辆车出厂真的不会低于二百万，成本最低也在百万之上。

这一回诸国雄倒是没有嫌贵的意思。

送走了军方的人后，万峰和文光华又商讨了一些南湾汽车在九六年度该干的事情。

万峰在车间里看到了正在组装的大型翻斗样车。

看完样车又去看了发动机变速箱研究所。

柴油发动机的研究单位也随卡车到开发区的时候跟着来到了这里。

这个研究所现在有技术人员二百八十多号，几乎清一色的理工大学毕业生，带队的青年叫臧俊冠，人送外号臧军官。

这里有十几款发动机和液力机械变速器在研发，从五到六升开始到十升的发动机都有。

当然也少不了小型柴油机的研发。

将来南湾微汽依然会有乘用车面世，小型柴油机现在就是不用也不能扔下研发。

九十年代中后期，国内的中重卡发动机市场其实是非常混乱的。

重汽发动机和康明斯合资，名噪一时的cq6140发动机逐渐退出市场。上柴在6135柴油机彻底沉沦之后，才发现前方无路，只好和日野合资生产11c发动机，一方面则进军中卡发动机配套市场生产配件。

杭柴在吃光x6130的老本后，发现斯太尔d615发动机在华国市场水土不服，销量一直不见起色，于是在其基础上研制起了d415发动机，意图到中卡发动机市场上去分一杯羹。

潍柴那时还没大名鼎鼎，正依靠其传统的船用发动机业务捱日子，和德国道依茨合资生产7升排量的226b柴油发动机，也是准备进军中卡市场。

走运的是潍柴这期间捡了个便宜，趁着斯太尔被得国曼恩