滇云和蓉府之间的航班是星游公司日航班时刻最多的航线，这两家机场就是整个西南地区的两个枢纽。

星游航空的总部在滇云，分基地有两个，一处在蓉府，一处在东南沿海的福来机场。不过，福来机场算不得枢纽。不管从机场吞吐量，还是机场等级都算不得顶级。

像是滇云和蓉府两处机场，不但是吞吐量在国内位于前茅，机场等级更是达到了4f，那是能承担a380全重起落的机场。

同处西南，又是枢纽机场之间肯定是交流甚繁，航班时刻多那是情理之中。因而，滇云和蓉府之间的航线就是星游航空的重点航线，是每个星游航空飞行员都必须要了如指掌的航线。

徐显为什么对学员的无知感到气愤？就算其它所有航线都不知道，滇云和蓉府之间的航线如何能不知道？

徐显没有飞过一次航班，但是将滇云和蓉府往返之间的公司航路点一个不落地全部记下来了。他连两家机场之间的释压程序就记忆的一清二楚，同时航路之间每段的最低安全高度他都记下来了。正因为如此，他才能在释压的时候知道最低能下多少高度。

甚至于，航路附近的网格高度，他能用心记下来了，这样就算偏离航路，他同样能知道最低高度是多少。

为什么他倾尽如此巨大的精力研究这段航路？还不是因为这段航路是模拟机训练和检查最常用到的航路。

飞行员一辈子要经历何其多次的模拟机训练和检查，连吃饭的家伙事儿都端不牢，那还飞个屁啊！

他不知道飞行这个工作对其他人是什么意义，但是他知道对他来说，这是他能过上正常日子的唯一指望。

因而，他格外珍惜！

幸运的是，后续的下降速度比预计得更快，在连续下降7900英尺的时候，都没有触发座舱高度音响警告。

当然，就算触发了音响警告对准备充分的徐显来说，也不是什么大不了的事儿。急剧释压，紧急下降的程序早就是刻在徐显脑海里。这里的程序不仅是右座，他连左座的程序都记下来了，也就是说他有信心包办下机长和副驾驶所有的操作步骤。

肚中有货，心里不慌。只有底子不牢的人，才会畏惧，徐显显然不是那种人。

由于时间紧迫，最后一段进场被何常远教员加速过去了，一直加速到四边。

虽说徐显单方面强硬宣布机长失能是为了铲除定时炸弹，不过宣布失能之后一系列程序还是要做的。不管是通知客舱广播找医生，还是将机长移出去，抑或是寻找合适的替补飞行员，以及宣布紧急状态，申请尽快落地。

这些飞行员失能之后的程序，徐显兢兢业业地全部做完，即便知道不会得到任何帮助。

这种单人飞行的情况下，徐显就保持了自动驾驶飞行。就算是这样，徐显还是忙得死去活来。

不仅要做检查单，还要心算下降计划。他毕竟是没有真正飞过航班，而且飞完模拟机已经有段时间了，下降计划做得比较费力些，真就是没一刻是要消停的。

怪不得航班最低要两个人了，一个人以现在飞机的自动化还是太累人了，而且安全性保证也不足。

徐显一通操作，直接到蓉府02l跑道的五边。

做完着陆检查单，何常远看似随意地说道“没什么事了，就断开飞吧，都自动驾驶飞到现在了。”

徐显倒不觉得有啥，毕竟看时间也就可以做完这一次落地了，最后一个落地还自动驾驶飞确实有些说不过去。

等到徐显断开自动驾驶之后，何常远教员说道“给你加十米的极限侧风没问题吧？”

正常来说，对于副驾驶的侧风不会加到这么大，这是机长通常的练习标准。不过，模拟机设置的风向风速都是固定的，比真实环境的复杂多变要好处理很多。而且