大部分人在初入职场的时候，或多或少都会出一些低级失误。有些失误即便是认真准备都会遇上，这就是新人啊！

只是徐显的处子秀似乎处处透露着一些狼狈。

有些手忙脚乱地翻出任务书，递给安检的工作人员，徐显装作如无其事，实际上身子已经僵硬得不行。

方瀛不停地发出一些咂嘴的声音，在本就安静的安检道口格外刺耳，徐显也只能当做没听见而已。

不过，回想起来，刚刚在后面提醒他的声音，似乎有些耳熟，好像是夏情的声音。

还好有夏情的提醒，不然徐显很可能从头到尾就想不到任务书的事情。虽然众目睽睽之下翻任务书很丢人，但是要是气得机长来翻任务书，那铁定要当成笑柄了。

当然了，徐显也只不过是从极其丢人，微微挽尊了下，变成了比较丢人而已。这般心理安慰也就让徐显稍微好受一些。

一路低头穿过安检道口，会有内场车过来接机组。

内场车就比送机组从公司到安检道口的那辆车要宽敞很多了。方瀛还是坐在第一排，朱嘉则是被徐显拉到了第三排，他有事跟朱嘉说。

“哥，一会儿上飞机，我来做驾驶舱准备可以吗？”徐显跟朱嘉商量道。

虽说现在只是跟班，但是徐显并不像混着，还是想锻炼锻炼自己的。至少在勤奋度上，徐显是足够合格的。

朱嘉笑道“我还是很少见第一次跟班的学员就要求进行驾驶舱准备的。”

朱嘉见过太多跟班学员了，自己也是从跟班学员走过来的，学员什么心理基本摸得八九不离十。

大多数跟班学员都是非常不自信。因为害怕失误，被机长教员教训，索性就不主动提出上座练习的事情，一直混着。反正从学员转升到一级副驾驶的航线检查非常简单，要求也不高，通过的概率还是比较大的。

既然如此，为什么要冒着被骂和丢人的风险去练习呢？混着就行呗。至于练习的事情，等转到一级或者二级副驾驶再说。

朱嘉在跟班学员期间就是这个心态，只不过后面多了很多外界压力，迫使他转变而已。

生活不是小说或者电视剧，什么主角光环是不存在的，当然就算存在，大概率也不会落到你身上。

新人锻炼就是会出错，就是会被人教训。朱嘉见过不少起初斗志满满的学员在被机长教员狠狠教训之后，毫不犹豫地投入混子大军的事情，太多了。

只要没有过重的现实压力，混着不好吗？不舒服吗？只不过转升速度慢些而已，那又有什么关系呢？早两年，晚两年又有什么关系呢？

现在的年轻人的观念早就不是以往了。他们更注重自身的工作体验，如果工作得舒适些，升迁慢些也不是不能接受的。

朱嘉基本只见过两类会主动要求上座练习的学员。一类是碰到机长是自己师父的，这种情况自不必说，跟师父飞都不练习，那混得就有点儿太过分了。还有一类就是领导或者教员的子女。

领导子女后头有靠山，不存在做错事被骂的情况。当然关键问题有机长盯着，那些领导子女犯些小错误大多就是不了了之了。既然没有犯错成本，那为啥不练习呢？

还有就是教员的子女。教员之间大多关系不错，连带着对同事的子女肯定也会多加照顾。

而那些没背景，没关系的普通学员在提出上座锻炼的要求时，就要承担被机长教员教训的风险。

遇到脾气好的，说上两句，还不算什么。要是遇上脾气差的，能直接把学员骂得失能。

学员被骂得失能又不是什么新鲜事，别说学员了，有少部分机长都会被喷得怀疑人生过。

飞行员就是等级高度森严的职业，等级高的人指责等级低的人就是天经地义，而且由于飞行员这个职业的束缚性