已经进退维谷，咬牙道“取消减推力，改为全推力！”

出于保护发动机的原因，若是推力溢出，飞行员会根据起飞性能分析进行适当的减推力运行，也就是不使用发动机的全部推力。可是，现在这个情况，飞机处于持续性的低速状态，而且还难以增速，这时候岂能还维持减推力的运行状况？

第一副驾驶收到秦宗阳的指令，立马在cdu的n1限制页中重新选择推力设置。在取消了减推力选项之后，飞机推力再度增加，飞机的空速开始慢慢上升。

“这是什么玩意？风切变？”秦宗阳骂道“地面静风，离地就风切变，有这个说法？”

秦宗阳的一通自问自答显露出其无比迷惑的内心，刚才遇到的一切，实在是有些说不通的。

“会不会是前机尾流？”第一副驾驶猜测道。前机是a380这样的重型机，而且在重型机中，a380都是巨无霸一般的存在。

飞机的尾流与飞机的起飞重量有着最直接的关系。a380的最大起飞重量比b737大了有七八倍了，根本不是一个量级的。其产生的尾流也应该是有相当强度的。

当然，飞机尾流还跟飞机构型有一定关系。正常在光洁构型下，飞机的尾流更加明显。

“我又不是没跟过380后面起飞过，一个重型机的飞机尾流能强到这个地步？见鬼了吧！”秦宗阳烦道。

a380这个机型确实相当少见，尤其是在国内。不过，秦宗阳什么资历了，什么没见？他就不止一次地在其它机场紧随过a380后面起飞过。平心而论，a380的尾流的确比其他机型的飞机更加明显，但要是强成这样子，就有些离谱了。

“应该不会吧！塔台留出了放行间隔，足够尾流消散了吧！”徐显说道。

在a380起飞之后，塔台是让徐显他们在跑道外等了几分钟的，这段时间应该可以让尾流散去了，就算没有完全散去，按道理尾流也不该这么强才对。

秦宗阳厉声大骂“是不是塔台那小子时间算错了！”

轻型飞机，中型飞行，重型飞机之间的间隔时间和间隔距离都是不同的。秦宗阳觉着是不是塔台管制那边弄错了间隔时间。比如，a380明明是重型机，塔台管制却是按着中型机的间隔要求来的，那时间肯定就是偏少的。

若是间隔时间偏少，真有可能没有足够的时间让尾流散去，才会使得尾流显得如此强烈。不过，就算是如此，那前面那架a380的尾流真不是开玩笑的。

然而，这一切都是徐显的猜想而已。讲道理，管制弄出间隔的情况应该是比较少见才对，毕竟又不是什么难以计算的玩意。

就在秦宗阳的话音刚刚落下的时候，飞机速度正随着推力的增加开始逐渐回升，已经要接近起始收襟翼的速度了。秦宗阳就想着快点儿把襟翼收起来，在光洁构型下，飞机速度区间要比襟翼放下的时候要大很多。

不然，要是襟翼一直放下，那他可以操纵的空间就显得小了很多。

不过，秦宗阳还没有说出襟翼收一的指令，徐显就看见fd的姿态仪下方出现了dshear的红色字样。

徐显头皮瞬间发麻，立时喊出“注意风切变！”

几乎在徐显喊出风切变的同时，dshear，dshear的音响警告声陡然出现，响彻整个驾驶舱。

秦宗阳的反应不可谓不快，一把将油门拍到最前面，使用最大推力，与此同时，按下toga电门，断开自动油门，起始姿态十五度，开始跟住飞行指引。

秦宗阳的手还是相当稳健的，在如此乱流，飞机处于极度不稳的状态下，指引套得那是严丝合缝，不带一点儿偏差的。秦宗阳虽然近年来沉迷权力争夺，少于磨练自身技术了，可底子还是相当深厚的，光是这一手风切变改出机动就是稳