有的时候会遇到模拟机机位不够或者教员时间排不出来的情况，虽说这些情况比较少，但是并不是说没有。

要是资质是否齐全跟转升挂了勾，真要遇上一些倒霉蛋副驾驶，难不成还不让人家转升不成？

是不是有些太不近人情了！

结果秦宗阳为了副驾驶考虑的心情却让某些副驾驶生出了怠慢之心，比如眼前的这个第一副驾驶，这倒是他没有料到的。这一刻，他有点儿改变了内心的想法。

“我们申请中止进近了！”秦宗阳最终决定了。

“什么？直接中止进近？”进近管制没想到星游航空的机组决定变化这么大“是有什么问腿吗？”

讲道理，虽说现在的天气条件很难完成rn ach进近，那是云底高不够。不过，执行rn ar进近的话，对云底高的要求就小了很多。以现在的天气条件来看，执行rn ar进近是没什么问题的。

听说有前机复飞后，后面选择rn ar进近的飞机无一例外全都正常着陆了，这表明rn ar进近在执行上并没有任何问题。

秦宗阳“我们机组资质有问题！”

“机组资质有问题？”进近管制疑惑道“不会是不具备rn ar资质吧？”

要执行rn ar资质的话，必须在座的两个人都具备资质，而非只要机长有资质就行。进近管制之所以惊讶，是在于航空公司在航前发现天气条件处于临界状态的话，就必须要考虑rn ach不可用的情况。

晋阳机场的01号盲降处于修护状态，不可用。要是天气条件处于临界状态，那就必须要提前想到使用rn ar的可能性。这不是思虑过多，而是实实在在的需要提前想到的，是公司签派的工作之一。

一旦出现了这个可能性，就必须重新核实机组的资质问题。要是在座机组中有人不满足资质要求，照常理来说，应该进行人员更换，以便保证航班正常运行。

进近管制觉得这并非什么少见的现象，能提前预知到这种情况才是一个合格签派需要做的事。

所以，听说前面有飞机复飞了，后面改用rn ar进近的机组中，没有一个反应机组资质存在问题的。结果到了星游航空机组这边偏偏就出了问题。

“对的！我们机组中有一个没有ar资质！”秦宗阳也没有详细说，反倒是另外有了请求“进近，你看方便的话可以给我一个航向，我们想原地盘旋，联系一下家里，问问备降的事情。”

现在星游6777的高度太低，而且已经临近五边，如果原地盘旋会影响到其它飞机，所以秦宗阳才申请到另外一处空域进行盘旋等待。

进近管制稍稍等了一会儿，给出答复“那星游6777，你们上升到标准气压5400米，飞本场150径向线15海里点。到点之后，进行原地右盘旋，注意不要靠近本场十二海里距离圈！”

飞机在原地盘旋，但是会受到风的影响，逐渐偏离盘旋轨迹。按着现在的风向，要是在150径向线上盘旋，飞机会被吹得离本场越来越近。要是离本场太近了，可能会影响其它进近飞机，所以进近管制特意嘱咐秦宗阳，让他注意在适当时候修正一下飞机位置。

秦宗阳看进近管制同意了中止进近，给第一副驾驶使了个眼色。第一副驾驶立时明白过来，连忙担负起来自己的责任。

“上标准气压5400米，飞本场150径向线15海里点，原地右盘旋，星游6777。”第一副驾驶回复道。

“你来操纵c板，我给公司打个卫星电话！”秦宗阳说道。

第一副驾驶连忙应承下来，调了17700的英尺高度，然后造了个本场150径向线15海里的点，一边上升，一边直飞那个点。

与此同时，秦宗阳在cdu里