当时，师徒俩儿也没把这话当成一回事。秦宗阳甚至还开玩笑地建议让机场组织去哪个庙里烧烧香。

此去半年多，当初连续遭遇鸟击的事情已经被徐显忘得七七八八。可是今天他不是遭遇两次鸟击，而是一个鸟群。

“我报告一下塔台！”徐显当即就准备报告塔台。起飞飞机撞上一群鸟，这是非常危险的事情，必须要将此事告知塔台，否则后机起飞依旧是后患无穷。

可就在徐显按下发话按钮的一刻，飞机猛地一震，耳边响起一声闷响，竟是将徐显按在发话按钮上的手指给震开了。

徐显耳朵微动，目光瞬间下移，他听到的发动机声音好像有问题。

该不会是鸟群撞击到发动机，对发动机有所损伤了。

徐显的目光刚移到发动机参数显示的上du时，他陡然发现下du不知何时竟是自动显示出来了。

下du在起飞前都是关闭的。因为下du自带一个功能，一旦某一发动机参数出现异常，下du就会自动显示出来，以便提醒机组。

此时，下du自动显示出来说明发动机参数至少有一项已经出现问题了。

“下du怎么出来了？”李治明在徐显低头的一刹那，也凭借着机长的敏锐直觉，跟随着徐显的动作看向了发动机参数的显示屏幕。

和徐显一样，李治明第一眼就看到了自动显示出来的下du。

徐显知道下du跳出来了就说明发动机出问题了，李治明又如何不知道？

“发动机！？”李治明眼睛睁得滚圆，呼吸都不自觉地停止，他开始寻找哪个发动机参数出了问题。

只有找到问题所在，才能进行相应的处置。

然而，老天爷根本没有给机组以任何喘息的机会。就在徐显和李治明的目光注视下，二号发动机的e宛如被注入了兴奋剂，以一个诡异的姿态一路往上增加，眼看就要到了九百，再往上那可是要超温了！

李治明后背汗毛霎时间全部竖起，几乎是条件反射一般，右手搭上油门杆，就准备断开自动油门，收些油门，让e不至于超温。

可李治明的手刚刚碰到油门杆的一瞬间，原本扬起来的e数值犹如退潮一般开始急速减小。不过是眨眼的时间，e的数值就退回了之前的水平。

t数值显然还不算完。前一刻毫无预兆的e上扬仿佛是耗尽了发动机的精力，再往下跌的时候，那数值减小的速度越过原本的数值水平后还在一泻千里地往下掉。

再者怎么掉下去，发动机岂不是就要熄火了？

可是，关于发动机的非正常处置中，有很明确的关于e超限的处置办法，却是没有有关e过低的应对方法。

t急剧下降的时候，脑袋也变得空茫茫一片。

不过，显然他们要处理的问题并非e过低。在驾驶舱中的两人还在对e止不住地往下掉一筹莫展的时候，飞机的n1和n2也在随之降低，二号发动机的推力在急速衰减。

由于两边推力的不对称，飞机机头开始往右偏。李治明眼疾脚快地一脚蹬住左舵，制止住了飞机继续偏下去的势头。

可是飞机机头可以蹬住，二号发动机的衰减却止不住。这台发动机似乎走到了生命的尽头，所有的动力参数都在往下掉。

“发动机要熄火了？”李治明机械式地吐出这一句话，没有一丝感情，或者说充满了无能为力的绝望感。

终于在李治明的呢喃声中，n2降到临界值之后，出现了eng fail指示。此时n1还有指数，但是那只是风转而已，并非发动机还在靠着自身动力在转动。

二号发动机熄火了！

可是，二号发动机熄火的冲击并没有打倒李治明，这个时候，他担负起了身为机长的责任。

一边逐渐加大一号发动机的推