清晨的阳光照到王老根脸上的时候，一夜未睡的他裂开嘴露出了笑容，总算是平安度过了这凶险的一夜。

狼群已经早都跑远了，它们不可能在白天向人类聚居点发起攻击，这是野兽的常识。屋子外躺着四头狼的尸体，其中有两头已经被啃咬的面无全非，这应该是饿急了的狼干的事。

凡事都有因果，这群狼之所以饿的不管不顾，是有原因的。最近这段时间黄河发春汛，泄洪区为了让上游流速变快、将冬季沉积下来的泥沙带出来，特意开了闸口。闸口一开，原本连接的区域就被水给隔开了。这群狼也是运气不好，正好被隔在没多少食物的地方，不被饿疯才怪。

“王哥、你看哪几头鹿还在，咱们是不是要把这几个祸害给赶走？”

“算了、经过昨晚的折腾、这里不会再有野兽敢来了。赶不赶的无所谓、就让它们在这里安心把鹿羔子养大吧，不然咱们昨晚岂不是白折腾了？”

“说的也是、这几具狼尸怎么办？”

“我今天剥了皮、过几天回总站的时候咱们两个带过去、狼肉就架个熏肉台，熏好了大家改善伙食。”

说起来也马上值够一个月的班了，王老根们马上就会走出荒野，回到文明社会。回总站现在根本就没有路，等换班的人一来，他们就得牵着骡子在遍野的兽道中，凭着经验找到一条安全到达的小径。

到了总站事情就会好办很多，这里正好是中原铁路经过的区域，看守人员的总站也是设在一个铁路交接站里，这样无论是人员进出还是物资补给都很方便。王老根他们只要回到总站，用不了多长时间就能回家。

铁路对人们生活的影响是越来越深远，现在人们说起好地方，一般都会加一句：“那地方有铁路也有站，进出都方便的很。”来描述那地方有多好。铁路沿线的小伙子们，娶媳妇都比别的地方好娶。

因为铁路兴起变化最明显的地方，就是著名的京杭大运河沿岸。随着两京铁路全线贯通，大运河变便丧失了主要功能。不、大运河丧失功能应该要比两京铁路还要早一些，武昌到郑州的铁路通车后，京杭大运河沟通南北主干道的地位已经被替代了。两京铁路只不过是彻底将大运河变成了历史，自这条铁路修到南京后，朝廷中再也没啥人说疏通运河的事了。哪怕是最保守的顽固派，他也知道运河已然没有了价值。

按常理来说、水运要比铁路运输便宜、再说建铁路的周期和费用也不低。可这事放在运河上，是一点不适用。大运河从通航条件来说，真不怎么好、越往北水量越少、泥沙越多，一年中差不多有五个月不能航用。自古以来，维护运河正常通航的投入就不在少，隔上十来年，还得组织人手进行大规模疏通，花的钱就更多了。这么费劲弄通的运河，运力还不怎么样，最好的时候一年能运的漕粮也就二十多万吨。要不是实在没办法，这条航道早都被废止了。

铁路比运河的优势有多大？这么说吧，仅两京铁路通车后，从南京方向一年往京城的运货量就是四十多万吨，这还不算人员等其它方面的运量。除了两京铁路以外，沟通南北的还有京武铁路，以及沿岸海运。

现如今南北之间的物资和人员交流规模是大运河时代十倍以上，一年从北方运到南方的物资以及从南方运到北方的物资，都是以百万吨为计数基础的。

想想以前全国的头等大事漕运，费了那么大的劲、折腾的人不下于十万，到头来一年也就二三十万吨粮的事。朝廷的几个大佬们都觉得那时候的朝臣们，真是有点可怜。把二三十万吨粮当命根子，怪不得国家最后玩不转了！

现在，朝廷没有了漕运这么档子事，京城不还是米面不缺、物资丰沛？据不完全统计、每年从两湖、两广以及江南供应到京城的粮食就有四十多万吨，再加上从海外运过来抵税的粮食。京津两城，