第270章世界第一辆汽车(2 / 3)

澳洲风云1876 葡萄无牙 1883 字 4个月前

爵大人。”乔内维尔脸色有些发红,神情依然显得拘谨。

他的身边站着几名同样手上黑乎乎的华裔学生,这是乔内维尔教授研究小组的助手,同样也是发动机系的高年级学生。

“这台汽车你们试验中跑的怎么样?”李福寿蹲下来仔细看着底盘,出声问道。

“尊贵的勋爵大人,这台车我们试验性的跑了二千多英里,发现了数十个问题并进行了改进,后续还需要进行更多的改进。”谈到汽车,乔内维尔教授立刻打开了话匣子,滔滔不绝的介绍起来;

“起初,我们完全是用马车现成的车架,然后装上柴油发动机,很快我们遇到了动力输出难题,怎么样把柴油发动机的动力平稳的输出到车轮上?

我们从自行车中得到了灵感,设计了以链条传送动力的方案,完美的解决了这个问题。

但是在上路实驶过程中故障频出,甚至把铜质油管都颠断了,整个车架都出现变形。

为此我们不得不停下来,重新设计整个车架。

经过与物理系的教授通力合作,考虑到受力和扭曲力,我们设计了包含“工”字梁和“U”字梁的组合式新车架,不但重量轻,而且具有很强的抗扭曲和抗疲劳性能,再次解决了这个拦路虎。

后来我们在实验中发现,手扶拖拉机式的转向非常影响操纵感觉,而且前排也无法再坐一个人,巨大的前轮不但影响视线还转向困难,一个身强力壮的年轻人也无法操纵这样的笨重机器太久,半个小时就会累得气喘吁吁。

为此我们设计了十多个改进方案,历时三个多月论证,最终彻底推翻了原有设计,采用完全革新式的方向盘式转向结构,并且把汽车前轮缩小,很好的解决了这个难题。

在此基础上

我们采用了马车的钢板弹簧加减震弹簧方案,进行了适度优化,令车辆在行驶中的颠簸大为减少,可靠性更高。

我们在柴油发动机和车架的硬性连接中加入了橡胶垫缓冲,减少铜质油管等部件的共振,为转向机构设置了球头锁销,并且用黄油进行润滑,减少了转向机构的磨损。

我们还加高了柴油发动机的烟囱,以免开起来黑烟直接扑到脸上,那真是非常令人痛苦的事情……”

李福寿细心的听着乔内维尔教授的讲解,频频点头表示赞赏。

不同于卡尔本茨一个人在家里仓库捣鼓出汽车,这项由昆士兰伯爵大人指定的研究项目,拨出大额研究经费深入研究,这世界上第一台汽车的成熟度相当高,具有很强的实用性。

四个车轮虽然采用前小后大的方案,但使用了当今世界最先进的空气轮胎,加强型轮毂,舒适性大大提升。

整个车架虽然还有很多瑕疵,但对于这个时代而言已经是了不得的进步,不能够要求更多。

“乔,这台原型车总体看来是非常棒,可是我总觉得前后轮子大小不一,有些别扭。”李福寿站起身来仔细端详了下,忍不住评点道;“而且这个座位设置的前低后高,与后方的车轮太高也有关系,急转弯的时候感觉不太稳,重心太高了,不如把这个设计改一下,改成4个轮子都一样大小会好得多,这样也节约成本。”

李福寿是整个汽车项目的投资人兼挂名总设计师,这家伙心里惦记着“汽车之父”这个响亮头衔,打心眼里就没准备把这个荣誉让出去。

也许百年之后,人们在缅怀自己的时候,会用伟大的开拓者,华裔海外建国的奠基者和引路人,政治家,慈善家,金融家,教育家,发明家和先进科技践行者一长串金字招牌来称谓。天才一秒钟就记住:(72文学

那个啥……资本家就不要了,这可不是啥好词儿。

掐指算来荣誉已经不少了,建设世界上第1座水力发电站