发布会结束，马由就抽身而退，他留下了一个20多人的参会小组，负责发放资料，接待来访的观众及影视公司人员咨询。为了让所有人亲眼看到数字电影效果，他们在临近会馆附近的一个电影院，包下了一个放映厅，每天都滚动放映数字电影片段，为了增加趣味性，还添加了《功夫熊猫》三维动画10分钟片段，片段结尾自然也打上了三易影视出品的字样。与这些示范性影视作品片段一起播出的，还有这次参展的各种器材的介绍短片。供前来考察的影视公司人员、游客和参会观众们免费观看，这也相当于一个广告投放。

来访者中，还有一些来历神秘的人群，他们不太和其他游客交流，但对蓝星公司展厅中的各种数字设备看得非常仔细，不时提出一些极为专业的问题，诸如图片、图像文件的大小、是否有压缩格式、压缩比是多少、设备之间传输资料速度、影像及图片的处理软件等。

数字影像时代的开启，影响的远远不是影视公司、摄影界，在军工、航天、医疗、汽车、实验室仪器等许多领域，都有极为广泛的运用。这次世界影像博览会的观众数量陡然增加，也是必然的现象。这是后话。

安排一切后续事务后，吃了一顿德国酸菜大肘子，马由便前往机场，准备乘专机返回华国。与他同机返回华国，还有这次从德国聘请来的克里斯蒂安博士。

这位51岁老头，从事汽车行业26年，在斯图加特北郊祖芬豪森小镇的保时捷总部，担任负责生产的副总裁，对于汽车生产管理很有经验。

这段时间，保时捷和大众正在家族大战、争夺彼此的股权，在加上对冲基金在中间浑水摸鱼大肆做空，德国官府又持有大众汽车201的股权，导致大众和保时捷之间的股权争夺战打得异常艰难，形势极为复杂。因保时捷主要产品是跑车，尽管档次有高有低，但产品类型较为单一，更新换代较慢，前世救命的卡宴、帕拉梅拉还未面世。职员们人心惶惶，文勇见集团需要汽车人才，便高薪将克里斯蒂安挖了过来。为了便于开展工作，还允许他自带两名助手，一并聘请。

这次欧洲之行，马由还招揽了12名原2r的年轻设计师，他们分别是底盘、内饰、外形以及配套奢侈功能研究及设计。因为年轻，在古板并讲资历的2r公司，他们一直得不到重用。加之2r这些年几近停产，他们也无所事事。维克斯公司给他们的选择要么是辞退，要么去宾利汽车继续磨练。马由伸出橄榄枝，这些年轻人对外界充满好奇，没有犹豫便加入了蓝星集团。

德国和英国的这批新聘人员，全部和蓝星集团签订了10年用工合同。马由给他们这么长的合约，是为了加入后让他们切实做到保密所需。

本来马由还准备招揽几十名老技师，去华国做装配工序的骨干。但想到2r那种生产线每分钟只移动6英寸，每辆汽车一般需要花上16至20星期才能完成整个制造过程，如此低的效率，想想他头皮都在发麻。2r年产量只有1000～2000辆，哪怕1990年销售最好的年份创下了历史最高纪录，也不过只有3000多辆。这样的产品生产速度，难怪这些年会出现财务危机。

难道所谓奢侈品就是靠手工磨洋工这一个实现途径吗？马由来自未来，他深知高科技对手工制品的冲击，从来不认为手工制作一定比智能机械臂制作、安装的质量高。哪怕艺术品的制作，某些方面机械也同样能完胜手工。即使他在前世专业从事古典科技，每天都在手工制作各种千年以来的“古典工业品”，但他的实验室里，还有有许多的智能机器人作为助手。他的精细控制异能，只是用在品控、超微型零部件等方面。总之，不用多长时间，手工制作被工业化、智能化淘汰。

飞机平飞后，马由招来克里斯蒂安，准备利用飞行这段时间，好好研究一下蓝星汽车产业的规划。