倍的增长，有了足够的水泥，内阁就敢干大事了。

后世证明水泥路这种易断裂变形的材料不适合修路，大型载重车辆几年就能把道路压坏。

不过大明又不一样，大明没有那么重的载重车，即使双马的四轮车，载重也不过三四吨左右而已。

既然不怕路面被压坏，那么平坦的水泥路就成为了优质的修路材料。

后世水泥路之后，是下层三合土，中间水泥地基上面再铺上沥青石子的道理。

大明现在蒸馏塔技术已经掌握，不过各种汽油煤油重油的混合物利用渠道有限，总不能为了分离出沥青就把其它东西丢掉吧？

不丢掉存在哪？不说这里面有易挥发的，就是不挥发，不考虑密封，那一个个木桶或者铁桶那都要钱造不是。

本来沥青是炼油的副产品，你为了获得副产品把正品扔了，这怎么说都是败家行为。

在沥青石子路无法普及的时候，这种水泥路就成为了最优解。

反正这个是内阁出钱，交通部也是知道京津交通目前是大明最繁忙的，能提高这个路断的效率那么对于大明的发展都有重要意义。

而且内阁还非常风骚的提出了建立收费站，也就是说用他的路要交费。

这条路要从京津原有道路旁边走，你愿意掏钱就走好路快走，你要是不愿意也可以走原来的路。

朱慈烺看来看去，怎么都觉得这不就是告诉公路么？

原本打算批准的比又放下了，高速公路收费，内阁这个想法有点风骚，果然这种事情并不是凭空出现的灵光一闪，哪怕到了大明这种收费道理模式也并不是独创。

同意吧，这可不是啥好事，修路本来就是方面百姓的，你方便百姓还要收钱就过分了！

不同意吧，修一条路要花那么多钱，要是没有回本的办法，内阁能有多少钱？一年能修几条路？

所以同意，以后各地修路效仿，大家看到有利可图，纷纷拿钱修路，大明的水泥路会很快延伸，基建速度会大大加快。

不过将来百姓肯定会抱怨。

不同意，基建速度慢，即使有计划的出钱修路，内阁至少也要几十年的时间才能筹够钱完善大明的路网。