，确实自己没有吭声别人怎么开工“那就今天开工吧？怎么动手想好了么？”

詹云吉展开怀里的图纸“按照计划，京津铁路分为四个工段，京城到通州段已经完工培养了三支建设队伍，所以接下来的三段，将同时动工，同时培养更多的建设队伍。

整个工期不包括前期准备到最后完成预计一年的时间，如果今天开始动工，那么明年端午之前肯定能完工。”

朱慈烺计算了一下，也就是说明年连伦线开工可以有九支队伍一同建造，一支队伍一年能建造一百里，那么，九支队伍一年就能建造一千。

再用一年的时间培养三倍的队伍，那么复兴七年就能一年建造最少三千里，也就是说复兴八年最迟复兴九年就能完成单线铁路的铺设。之后视运行情况考虑复线铺设。

这样的速度完全不耽误后面的战争准备，当然大明可不止建一条铁路，而且并不是工人够了铁路就可以无限暴产量。

这个还涉及到运输，加工，工业，工人招募，等等一系列的问题。最关键还是钱的问题，朱慈烺还没有富裕到一年十几亿的投资铁路的程度。

朱慈烺知道后世霉国有过一年建五万里十年修了四十四万里的基建狂魔时代，但是那是因为他们绝大多数铁路都是建在平原地区的密西西比河和五大湖区。

而大明无论是工业能力还是地形等等方面都是不能和对方比的，也许发展个几十年大明也有这样的基建能力，但是现在肯定不行。

按照第二个五年规划，大明是力争达到每年建成一万里铁路的能力，一万里也就是五千公里。

这个计划就是因为大明有连伦线建设计划，一级从京城到广州的京广线计划，和从京城到北海城的京北线。

五年时间完成这一纵一横是不可能的，大明的目标是五年内完成一横，纵线开工，十年计划结束的时候，这一条纵线完工，并且，从广州到广西，从广西到红河谷，从红河谷沿着海岸线南下，经过整个中南半岛的海岸，最后一路眼神到莫卧儿地区。

这两条线路才是大明的重点工程，大明是没有本事穿越横断山脉，但是要是沿着海岸线走一条铁路难度就没有这么大了。更何况海岸线方便运输，建的时候不要说个点一起开公共，几十个点一起都没有问题。

负责人拱手