多了。

首先两个城市能提供基本的生活需求，而一条贯通的公路使得物资运输不再是困难的事情，最后两城加起来十几万的人口又给整个计划提供了初步的劳动力保障。

差的就是计划的最后一环，船闸的修建了，船闸说起来简单，无非就是一段河道两个挡板把水挡住，然后往里面注水等船飘到一定高度之后再拿起其中一个挡板，这样船只行驶出来。

如果水落差较大的时候可以使用多级船闸逐渐降低或者升高水位把船抬升。

原理很简单，但是只要大了，那对于技术来说就是一个巨大的挑战，首先就是水坝，目前世界上只有大明有制造钢筋混凝土大坝的经验。

船闸的水坝主体只有大明提供材料加上技术他们才能动手工，用泥土砂石修建大坝不是不行，但是最重要的船闸部分的坝体还是需要混凝土才行。

除了水坝坝体之外，还有泄洪闸和船闸挡板，这些都需要钢铁加上水泥结构还有橡胶密封条，这样才能保证船闸不漏水，这样的机构才能让船闸和泄洪闸能够承受相应的水压。

然后就是船闸挡板的开合了，每个船闸的重量都是几百吨乃至更高，这就需要蒸汽机加上高强度的钢材零件，还有钢丝绳，大型的机床等等。

这些技术目前欧罗巴也不具备，大明其实也没有，不过大明开工顿河伏尔加河运河之后相应的技术和工业生产能力都会具备。

西班牙必须找大明也只能找大明才能完成运河修建计划。

而且大明还有很多种蒸汽动力的工程机械，如果大明愿意，这些机械能够极大的缩短运河修建的时间，而且节省成本。

大明掌握了这么多核心技术，又有资本又有机器，这样的工程凭啥不让大明分一杯羹？

再说了，你们这个公司不是要募集资金么，大明也出一部分就是了，再以技术和机器入股，你总不会说什么了吧。

修建这条运河，大明的新大陆东西两洋舰队就能合二为一了，至少能减少半分之三十的军舰部署数量，而且后勤运输上面也有了巨大的便利，简直是瞌睡了就有人给送来枕头。

1秒：m.xdingdiann