仅仅行驶了不到十余公里，便停靠在于第一站凤山县（今布里斯班市阿凯舍里奇区）。随即，火车两侧涌来众多小贩，他们提着篮子，挨着每个车厢的窗口兜售小商品，有煮熟的鸡蛋、红薯、瓜子、花生、水果，甚至还有烧鸡、烤鱼，期望从乘客那里赚取一点额外的收入。

不过，太子齐子兴等众多官员乘坐的车厢外，却是站了一排宪兵和禁卫军，吓得众多小贩见了，便远远地避开。

这种小县城的火车站，整体布局有点类似于粮仓，除了用作旅客的候车场所外，还用作车棚，两边用简易的木栅栏就围成一个站场，人和货物全都在一个地方上下车，显得比较嘈杂和混乱。

至于会不会有人混入车站，去蹭一趟火车，也不是没有。但车上有专门的检票员，几乎每隔半小时，就会反复地查验乘客的车票。一旦被查出无票乘坐，会立即将其扭送到列车保卫人员那里，然后等待到站后，交给车站人员，少不得要予以罚金处置。

凤山县并不在大兴河畔（布里斯班河），而是处于一片广阔的平原地区。经过二十年的不断开发，这里已经开垦出了百余万亩农田，是大兴府最为重要的小麦产区。

虽然本地区主要以农业种植为主，但县城里还是有十几家小型的粮油食品加工场和毛纺织工场，除了满足本地民众需求，还大量的运往大兴和长安两地，以满足这些“大城市”的居民需求。

火车在凤山县停靠了十五分钟，期间又陆续有五十余人登上几节载人车厢。这些人，有的是花个几角钱上来图个新鲜，有的是前往长安的官员和书吏，也有的是准备前往内陆几个县城寻找商业机会的商人。

话说，自从大兴至长安的铁路修通之后，原来还是一潭死水的成德（今澳洲尹普斯维奇市）、顺天（今澳洲加顿市）两县的经济，仿佛间突然被唤醒一般，除了越来越多的移民被分配至内陆地区，还有无数的商人乘坐着火车，不断往来各县。

谷物、油料、羊毛、矿物、水果、肉类、甘蔗等农副产品源源不断地通过铁路，运往大兴，然后进行一番工业加工后，再装上一艘艘大船，运往南太平洋领地，或者南洋地区。同时，各种工业制成品、钢铁、建材、鲸油、砂糖、茶叶，以及各种五金工具、农业机械，又从大兴港，由火车运往内陆县镇和长安城。

可以说，铁路的建成通车，立时将原有的物流速度提升了数十倍，并极大地促进和提升了整个大兴地区的经济发展。因而，尝到甜头的大兴府，便计划在未来几年内，集资修建一条连同永昌府和少梁县（今澳洲阳光海岸）的滨海铁路。

一百三十公里的路程，除了经停凤山，还在成德（今澳洲尹普斯维奇市）、顺天（今澳洲加顿市）两地做了短暂停靠，前后足足花了近五个小时，方才抵达长安。

这座建立在大东山（今澳洲大分水岭）岭上的齐国都城，平均海拔六百多米，向东西两边瞭望，有居高临下之势。该地原为一片优良牧场，水草丰茂。十年前（1657年），经过多方勘查，被确立为未来的都城所在。

经过十年的建设，长安城已初具规模，王宫，内阁总理府，军部大楼，各部衙门，文渊阁（图书馆），博物馆，长安大学堂以及数座中小学堂等公共设施的主体建筑均已大部完工。

既然都城被命名为长安，因而这座新建的城市便浓郁着神州大陆古长安城的几分神韵。整个城市依山而建，城中道路也是连绵起伏。而且，该城位于内陆地区，不虞外敌入侵，因而并没有像其他沿海城市那般，建有大段的城墙和防御设施。

整个城市的设计立意为“唐风汉韵、盛世华章”，几乎所有的建筑，整体皆朴素庄重、雄奇壮美，气势恢宏、彰显浓郁的汉唐雄风。

作为长安城的门户，火车站也融合了古长