的话，那螺旋桨更靠近两侧，说不定在海水的冲击下，就会出什么意外。

此时，正在高速前进中的南仓号，开始向左转向，解脱了电缆的蛟龙号继续向前，就这样，两者开始脱离！

声纳员们一阵阵的兴奋：“他们脱离了，已经脱离了，我们听到了两个不同的声音！”

“那艘潜艇开始下潜了！”

“它逃不掉的，把我们的洛杉矶派过去！”

各种布置都在紧锣密鼓地进行着，一场水下围堵的大餐就这样拉开了帷幕。

但是，片刻之后，他们就感觉到了不对劲。

“下潜深度一百米！”

“下潜深度两百米！”

“难道它要钻进深海里逃跑吗？不可能，绝对不可能！”

就在他们的议论之中，一个惊人的数字传来：“三百米！”

目标下潜到了三百米的深度！

“我们从未发现过这种潜艇能下潜到三百米深，看来是我们把它给逼急了。”

就在他们感慨的时候，更可怕的数字还在声纳员的嘴里不断蹦出。

“三百五十米，四百米！”

“不可能，这绝对不可能，我们所有的资料都显示，这种潜艇的极限下潜深度就是三百米，我们从未在三百米之下发现过它！”

虽然老毛子的基洛级潜艇都可以下潜到三百米深，但是，这种东方的潜艇，却没有更深的下潜能力。

对于一款潜艇来说，下潜深度主要由它的耐压壳决定。

每降低十米的深度，就会增加大概一个大气压，在三百米深的地方，就相当于有三十个大气压的压强，这已经是很可怕的数字了。

只有先进的钢材可以承受这样的压强，再继续下潜，那压强就会更大！

“难道他们遭遇了海水中的低密度区？这些可怜的家伙！”此时已经开始有人感慨起来了。

在水下的世界里，有一种很可怕的现象，就是低密度区。

有一道初中物理题，叫做轮船从河水驶入海水，它会下沉一段还是会上浮一段？

轮船受到的浮力必须要等于它的重力才行，古老的阿基米德原理告诉我们，浮力就是排开水的重力，这个力不变，但是体积会变，因为海水和河水的密度不同。

海水的密度更大，所以，只要比河水更少的体积，就能提供相同的福利，轮船进入到海水之中，吃水就会变浅。

再比如，死海为什么能让人直接飘起来？就是因为死海的盐分多，密度大。

在海水中航行的轮船，也就是吃水的变化，对于完全浸没在海水中的潜艇来说，吃水已经满了，不能再变了，如果要是遇到低密度区，那浮力瞬间减小，重力大于浮力，潜艇就会迅速下沉。

那几乎是致命的。

“不，不是低密度区，他们下潜的速度并不是很快，如果是遭遇低密度区，他们会迅速跌落到深海之中！”

“五百米，他们下潜到了五百米！”又是一个让人惊叹的声音。

“该死的，这怎么可能，几乎要到达我们洛杉矶潜艇的极限了！”

洛杉矶潜艇的设计潜深是450米，但是如果着急了的话，下潜到五百米深处也不会有太大的问题。

现在呢？这种东方的落后的水下拖拉机，怎么可能下潜到这种深度？

绝对不可能啊！

“它还在下潜！”

声纳员的声音之中，已经带着不可思议了：“该死的，是我们的声呐坏掉了吗？”

当然不可能，因为他们不止一套，水面上的，空中的，水下的，很多的声呐都在倾听，得到的是几乎相同的结论：目标的下潜深度，远远地超过了他们的认知