，可是钢珠的表面处理，打磨，目前没有这个工艺。

这个时候，就只能利用淬火工艺，增加钢珠的耐磨性。

做出了钢珠，外面的固定支架相对而言就简单多了，只需要铁匠们打造出钢片，对钢珠进行位置固定就可以了。

这个时候，因为精密度不够，就要流出稍大的间隙，利用油脂的润滑来增强寿命。

做出了轴承，第一架大型水车就竖了起来，轮轴不需要承受太大的负荷，也不会消耗巨大的动能，那么动力自然就会通过联动装置衍伸到车床和磨床上。

利用木制车床进行简单的表面切割，打磨，然后进行淬火，就能生产出真正的钢制轨道和夹具。

有了钢制的轨道，递进台，夹具，刀具，加上水力传动，这个时候，才算做出了第一台车床。

钢制的车床，最大的优势就是稳定，误差小，可以标准化生产。

赵德昭在铁器坊忙碌了一个月，可不是一个人埋头苦干。

他的身边，带了一大批工匠，这些工匠根据其特长，考核，由刘小进行分配，负责不同的工种。

制造合金钢的，制作各种不同刀具的，钻头的，进行磨床加工的，车床加工的，铣床加工，热处理的都有。

每一个环节，都有最少两个工匠，还有一大帮学徒。

他们虽然不懂原理，却也能有样学样，造出合格的产品来。

其后的一个月，赵德昭一直在不停地进行这些工序，复制出更多的车床，磨床出来。

短短一个月，就造出了近五十台。

有了这些车床和磨床，轴承的生产也越来越精细，与此同时，标准件的生产，以及工业标准，也被赵德昭逐步推广开。

（工业的这些程序比较枯燥，但是又不能不写，直接就出产品。我会尽快用偶尔用几章就写完，然后训练新军。第一卷也快结束了，第二卷开始就会征略天下。）

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