考察队需在广袤的沙漠中采样，地点也很分散。估计至少要在这里呆一个月以上，想要加快速度，只能用直升机之类的航空器，才能解决沙漠中超常的距离问题。

可目前华国的通用航空几乎是空白，马由只得亲自打电话给高层委派和他对口联系的专员，请他帮忙向附近部队请求协助，租用两架直升机。

他可没那么迂腐，非要让这些人按部就班，多花费一点成本，但节约时间是最划算。

马由心里也在嘀咕，蓝星的航空产业还是要摆上议事日程上来。华国的航空产业尤其是国产飞机还是起步阶段，市场潜力十分巨大。

蓝星集团旗下的产业中，在航空发动机核心材料、机体复合材料等方面，都有了生产能力。发动机设计和制造人才也有了一定的技术储备。若他和星儿加以“引导”，飞行器很容易完成研制。

而且，飞行器的实验及试飞程序相比汽车，复杂了许多。周期也相对漫长，因此研制工作可以提前，然后慢慢完善厂房和生产设备。

联络员很快给了答复，下午就会有2家直升机，前往考察组营地候命。时间也能保证一个星期。

有了直升机配合，加上他传送给魏教授的资料中，有详尽植物分布、地下水文等各种资料。他们只需按图索骥，直接到坐标点抽检验证即可。有目的地的考察，估计效率会提升许多，大概一周便可结束。

马由见考察组已顺利进入程序，自己蓉城那边也有好消息传来。他也没必要留在这里。交待一番后，便带着两位安保，驾车往京城返回。

回程没有车队拖累，两位安保轮流驾驶，仅花费了8个小时，就进入到京城地界。没有入城，他们直接前往了机场，乘专机回到蓉城。

去年安排研制的新型发动机，已完成样机的生产。他要亲自参加最后的验收和技术测试。正好乘这个机会，和动力研究所的设计师们，商讨一下航空发动机的研制事宜。

马由的次元空间里，还有从米国的飞机坟场顺来的各种型号、上百台全新的备用发动机。现在不敢拿出来使用，但那些发动机配件和各种检维修、测试设备、各种加工机械。还是可以释放出来，给动力研究所、动力工厂使用。

回到蓉城已是深夜。在浣花溪的别墅里休息一晚，次日便来到了蓝星蓉城发动机厂。

蓝星超跑上市已两年，去年只增加了扩大用户群体的标准版“蓝星瞪羚”，以及占领顶尖人群的限量版“怪兽”外，通用版“怪兽”和“猎豹”都没有改型。今年是大改款的年份，这次研发的新款发动机，就是为新款超跑的全新动力。设计目标自然是加速更快，时速更快。

燃油发动机在瞬间加速上，已没有太大潜力。所以今年10月上市的各个子品牌99款超跑，都将有两种动力选择。一是在原有基础上改进的燃油发动机，另外就是在马由和星儿扮演的技术总监引导下，动力研究所刚完成的这套《lxhd9801》型混合动力系统。

其实混合动力汽车，也不是什么新颖的技术。去年，倭国的丰田就正式发布了所谓首款混合动力系统“ths”，第一代pri普锐斯也同时面世。他们号称这是世界上首次批量生产的混合动力车。

其实早在1916年8月，世界第一辆油电混合动力小车就面世了。这辆双排座的小汽车，应用控制杆替代踏脚板来操纵油门踏板。即便在1916年，然料应用的效率高，都是汽车营销的一个闪光点。

1920年1月第一辆充电式小车也面世。这是英国新泽西州的科学家在初期混合动力汽车设计基础上的创新之作。电动马达立即被安裝放前轴榫上，另外车子滚动时发电机组能立即为电瓶充电。除此之外，安裝在车之前的4缸汽油发动机还可以在行驶中途为汽车充电。

混合动力一直没