有被各大厂家摒弃，种种原因，渐渐离开了人们的视线。不过，混动、纯电动汽车一直都在创新和发展，但没有形成主流动力系统。因此丰田普锐斯时隔80多年后，推动混动商业化，还是有一定的积极意义。

蓝星动力研究所选择的是全混合动力、增程式电动驱动系统。

整套动力系统，由4组4轮全时、全电力驱动系统，以及全新电力控制芯片组、新款高容量电池组、燃油发电机组等主要部件构成。这样的配置因新增电池组、电机等，会增加一些重量，但减少了机械驱动和复杂的变速器，所以总重量并未增加。

一个上午的测试，圆满完成。王市长听到马由回到蓉城，也闻讯赶到了动力工厂。他对这里最为关注，除了蓝星集团已成长为全国乃至全世界最好的科技企业外，也和他出自蓉城发动机厂的身份，一直具有深厚感情有关。当然，他今天来，主要还是要找马由商议一些事情。

“马董，这套新型动力系统，怎么看起来怪怪的，若不涉密，可否提我讲解一番，让我这个半个内行也知晓一二。”王市长本以为发动机，无非就是那么一组而已，但现在看到的是一个简单的底盘、四个轮子加一套小型发电机，以及四轮配置的电力驱动装置构成。看起复杂了许多，但又少了纵向传动轴和变速箱等装置。

“市长你客气。倪总请你来给王市长汇报一下这套全新的动力系统，以及它的构成原理。”

“王市长好，我们这套《lxhd9801》，是一种全新的混合动力驱动系统。首先，四轮是由电力驱动及控制系统共同组成，其中电力驱动及控制系统是这套动力系统的核心，由驱动电动机及调速器控制装置等组成。”

“电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，它的作用是控制电节能环保电动机的电压和电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。”

“其次，动力电池为电动汽车的驱动电动机电能，而电动机将电源的电能转换为机械能，随之通过传动装置或直接驱动车轮工作。”

“通俗一点来说，无论是同步电机还是异步电机，都是通过定子产生的磁场力影响转子的磁场力，来驱动转子旋转的。好比我们小时候玩过的磁铁，同性相斥异性相吸，而磁铁的磁场是固定的，所以引力或者斥力是固定的。”

“电机通过电磁感应让定子或转子产生磁场，这个磁场跟电流大小成正比，所以定子或转子的磁场大小通过控制电流的大小是可变的。而电流的变化可以很快，通电瞬间就可以变成最大电流，所以磁场可以瞬间建立，带动转子运动，这个时间就要比内燃机快很多，就导致了电机可以很快的达到高转速，也就是扭矩的峰值区间。另外，现在的电动车一般都是单速变速箱，但其实这只是一个趋向于传统燃油车变速箱的叫法，科学的说，电动车的变速箱只是一个减速器，也就相当于变速箱中的一个档位。”

马由见倪总工程师讲解得过于复杂，便接过话题，解释道：

“简单讲，就是一台发电机取代了传统发动机，消耗燃油发电，给电机供电，电机为四轮驱动力。”

王市长本就出身于发动机厂，马由补充后，他也是听明白了，问道：

“哦，那是一台发电机呀，难怪造型有些不同。不过增加这么多的装置，有什么有点呢？”

“这样的动力系统配置，优势极为明显。其一是省油。虽说我们蓝星旗下的超跑、2r超豪华轿车、红旗高端轿车的车主，或许对油耗不是很敏感。但我们还有suv、越野、皮卡、保姆车等车型，他们虽说有能力消费高油耗，但省油就代表了同样一箱油能够跑得更远。比如一般汽油车一箱油跑600700公里。我们这种混动同样容积的油箱则会达到1000公里以上。这对跑长途的车主还是很有吸引