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在工程界，这种填海造地的做法有一个专用名词，叫做“陆域形成工程”。而陆域形成的技术其实比较复杂，在工程界，这已经算是比较高端的项目了，不吹不黑，即便是到李达康穿越之前的2021年，能单独完成陆域形成项目的国家，全世界其实都没有几个。

同样不吹不黑，等到了后世以后，仅在“陆域形成”领域，从综合技术，从施工能力，咱们国家应该是当仁不让的老大。

唯一有资格和咱们掰掰手腕的，那应该就是欧洲的荷兰，荷兰可能可以和咱们并列第一。

至于其他几个在这方面有所底蕴的国家，例如美帝和英国，还有两个邻居日韩，客观上他们的技术都是要差点。

中国的陆域形成能力强到什么程度，一如后世一些军迷的调侃：

每当美帝派军舰到咱们国家南海瞎逛，那咱们就在南海上填个小岛压压惊

在南海的填岛行为，那当然就是“陆域形成”工程。

而除此之外，大家都知道西方国家有一个“巴统协定”，意在对咱们国家进行高技术封锁，那咱们国家有没有与之对应的对等措施呢？

据李达康了解，其实还是有的。

抛开那些可能涉及军事秘密的技术不提，在民用领域，“陆域形成”所需要的部分大型工程机械，例如挖泥船，绞吸船等等，这些都算真正的大国重器，是被国家明文规定严格限制出口的。

并且这可能是在公开报道中，大家唯一能看到的被严格限制出口的国之重器

这当然就是中国工程界人士的骄傲。

说完咱们自己国家，现在再来说说荷兰，荷兰在陆域形成方面的技术为什么强？一个很重要的原因，是由这个小国家的地理特点造成

荷兰是全世界平均海拔最低的国家之一，平均海拔还不到1米。

大家想想，平均海拔还不到一米，那么等到海水涨潮的时候，荷兰有相当大面积的国土都可能会泡到水里面去了。

也正是因为这个原因，所以曾经的“海上马车夫”在“陆域形成”方面有极其丰富的经验，有非常丰厚的技术底蕴

到了后世，论施工能力他们当然不如咱们国家，但是在技术底蕴方面，荷兰这个国家还是有非常多的独到之处，因此李达康把两个国家排在并列第一。

香江大屿山机场的“陆域形成”项目，其总承包商那恰恰就是荷兰的一家公司。

因为这也是没有办法，李达康刚才比较的是后世，而在如今这个年代，荷兰才是这个领域当仁不让的老大，所以他们能中标这个工程，这其实也在情理之中。

当然喽，以上这些和李达康的这次实习倒没有什么关系。

因为大屿山这个机场的一期工程明年就要完工了，不，是明年就要正式投入使用了，所以荷兰人干的陆域形成工程早就已经干完，而香江太古集团承建的，只是后期的一些配套设施而已

这有点像一条高速公路，人家高速公路其实已经修好，然后在通车前后，需要在高速公路沿线修一些服务区。

没错，以香江太古集团的能力，他们其实也就只能修修服务区而已，这是最普通的民用建筑了，所以别看李达康说得高大上，在学校吹牛说是到香江参与一个超级工程，但其实真的是非常常规的普通实习而已。

因为李达康清楚这些，所以他显得非常轻松，等他洗漱完毕吃过早饭，又接受了流生舅舅的一番嘱托，郭阿水同志开着一辆皮卡车，直接就把李达康拉到位于大屿山的工地，他也算是正式开启了实习生涯。

因为熟门熟路，兼之清楚阿水同志的秉性，因此李达康很快和他混熟。

而郭阿水同志虽然还有一种迷之优越感，但几天混下来，这家伙也不像一开始那样没个好脸色了，谈不上有说有