十年大众旗下品牌。

怎么说呢？

虽然奥迪在大众手里有些尴尬，可是它可是纯血的德国品牌，作为自诩汽车强国的德意志人，卖出了自己的知名品牌，大概率会受到当地民众和政府的阻挠……

原先的时候，吴奇的目标是西雅特和斯柯达。

这两家公司在大众旗下名声不显，但是水平比不上大众、奔驰、奥迪，但是与现代、雪特龙等二流厂家相比，应该也差不了多少水准了……

西雅特在华夏的知名度不高，它是西班牙最大的汽车公司，早起跟意大利的菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型，发展十分顺利，上世纪七十年代开始没落，最后1983年被大众埋下了大部分股权，目前与西班牙政府共同经营。

想要入手这家公司，说服大众非常简单，但是同时还要引入第三方西班牙政府。

欧洲这些政府，吴奇也打过交道。

最后得出来的结论是，与一个独裁政府做生意，都比这些只会扯皮、变卦的皿煮政府来的可靠。

斯柯达原先是捷克的汽车厂家，它可是世界上历史最悠久的四家汽车厂商之一。

在2000年的时候，大众完成了对斯柯达100的股份收购，成了大众旗下的全资子公司，目前斯柯达不少车型与大众共享生产平台，在华夏国内也有了斯柯达这个品牌的身影。

虽然造出来的车没有奥迪那么牛，但是胜在对方是大众的全资子公司，而且一个捷克收购来的汽车品牌，想要从大众手中再次收购走，不论是德国政府还是民众，在情感上更容易接受多了……

而且，斯柯达明显和大众形成了竞争，这样的地位比奥迪面临的问题还要尴尬。

这其实是个不错的选择，不过要价不能这么来！

其实与保时捷的整个谈判，也是双方的心理博弈过程，吴奇一方提出了分割一个品牌，但是保时捷族长立刻就想到了斯柯达，不过他却委婉拒绝了孙狸的要求，这也是对方的一次漫天要价的过程。

而后孙狸直接要求奥迪，保时捷家主也在权衡。

因为他在思考，自己掌握大众之后，到底有没有能力分割奥迪这个品牌？

不要以为股权变更之后，一家公司就能属于你了。

公司是由一个个人组成的，如果真的惹怒了公司员工，内有员工不配合保时捷家族的入驻，外有德国政府继续拉偏架的话，即使掌握了股权也不一定能保得住……

而他答应了孙狸的这个要求，也为了有个对内商量的余地。

要是德国政府无法阻止孙狸的诉求，那么他也只有拆分一个子品牌还债了。

哦，你说……不能拆奥迪，拆了你们就罢工！

那我就拆斯柯达。

这是个捷克企业，而且刚收购不久。

不能只有你大众随意并购其他国家汽车品牌，不能把其他汽车品牌卖给别的国家的公司吧？

在吴奇看来，这样更容易达成共识。

当然……

如今双方还要保持默契，一致先把目标对准奥迪。