西到乌拉尔山，东到流鬼、夜叉国的土地。

在这片广袤的土地上，北海都护府利用流放的罪犯屯垦，修建了十几座城池。并且直接接管林木部掌握的森林商道，派去官员进行管理，修建一些基本的道路、码头，维护商道正常往来。并在乌拉尔山区，常驻军队，修建了几座要塞，防止女真人和林木部相互勾结。

一个三十万人口的草原大部消失，这在草原上造成了极其强烈的冲击。以前李慢侯执政时期在草原上积累的信用，一朝破产。漠北三族依然经常性的参加契丹人的军事行动，可是已经开始收敛，再也不敢举族西征，无论契丹人开出什么样的优厚条件，他们的大汗牙兵始终不会离开部落，他们担心一旦主力离开，他们也遭到蔑儿乞式的的打击。草原上开始人人自危，自保心态增加，扩张慾望被压制。

收缩的草原部族之间，因为人口增加，劫掠收获减少，互相之间开始争夺草场，大小战争不断。主要是蒙古人和塔塔尔人之间你争我夺，双方围绕也里古纳河展开了反复厮杀，今天你控制了这里，明天我控制了这里，除了仇恨增加之外，没有任何好处。

克烈人则开始了内斗，他们的大汗不久前死亡，将部族分给了自己的弟弟和儿子，结果儿子跟叔叔立刻爆发内斗。忽儿札胡思的弟弟脱斡邻勒可汗和古儿汗爆发大战，先是脱斡邻勒战败，然后向乃蛮部借兵又将古儿汗击败。可是双方谁都没消灭对方，克烈部分裂，开始了长期厮杀。

除了这些军事行动之外，李睿集团还像好大喜功的帝王一样，热衷于兴建各种规模宏大的工程。就在对草原进行征伐之前，他们修建了一条辽东运河。

这同样是一个不从经济角度考虑的决策。因为在辽东修建运河，肯定是无利可图的。

修运河自然会有好处，但这种好处肯定无法弥补投入，就好像在沙漠里修高铁也有用，但绝对入不敷出。

他们修建一条从松花江跟东辽河之间的运河，没有任何技术障碍。因为东北平原地势平坦，两条河支流之间最短距离就一百多公里，而且分水岭并不高，即便开山修河，用堤坝储水都不是问题。

东藩府选择的方案并没有翻越分水岭，而是在松花江干流上直接取水通往辽河干流，即便是干流取水，直线距离充其量五百里，但他们选择了一条近千里长的曲折方案，因为他们要求自流。两条河流之间，是辽阔的松辽平原，海拔低、地势平，但要保持自流，也无法采取直线方案，因此他们大量曲折迂回。

这样一条沟通辽河和松花江的水道，将东北两大水系彻底沟通的运河，对东北自然有很大的好处。但这样一条容易修建，没有技术难度的运河，却历经千年，都没人愿意修建，不是没有原因的。连清朝都没有想过修建这条运河，就是因为不划算。

修建运河，投入动辄千万，需要劳力得用十万计算，这些都不是东北经济所具备的。因此哪怕到了21世纪，中国支持东北老工业基地复兴，也没考虑过修建这条运河。

可是李睿集团义无反顾的投入了，每年投入一千万贯资金，招募十万工人，计划七年建成。总投入高达七千万贯。这笔钱一百年都收不回，后续的维护成本很可能比通行费还高。对于任何一个生意人来说，这都是一笔烂透了的生意。

他们当然不是从经济上考虑，更多是考虑政治和军事。这条运河修通，将可以直接将辽河流域的物资输送到松花江，接着利用松花江水道输送到黑龙江流域，而黑龙江上游，则跟蒙古人的斡难河一带连同。到时候一条船，可以径直开进蒙古地区。

但这个理由并不充足，因为黑龙江不是一条封闭的内河，而是一条有出海口的大河。虽然出海口每年都有半年的冰封期无法通航，可内运河就不冰冻吗？东北河运发展不起来的最大原因，就是每年有很长时间的冰期